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来源: http://www.judianliye.com/news/18.html 日期:2018-06-12
三元锂离子动力电池目前已经看到能量密度的“天花板”了,高镍材料、碳硅负极的锂电池单体能量密度最高应该在300Wh/kg左右,正负不超过20Wh/kg。
——国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟。
按照国家动力电池技术路线图的规划,2020年锂离子电池的单体能量密度目标为350Wh/kg,从目前的动力电池技术来看,肖成伟认为这一目标可能无法达到。
而现在距离2020年还有2年时间,可以产业化的下一代动力电池也并没有浮出水面。
目前,我国新能源汽车市场上的纯电动汽车所搭载的动力电池,大多数为三元锂材料和磷酸铁锂材料电池。尽管相比铅酸和镍氢电池,能量密度已经有了极大的提高,但是依然难以打消消费者的里程焦虑困扰。
毫无疑问,动力电池技术瓶颈在很长一段时间内,阻碍了新能源汽车产业化进程。
太阳能锂电池
中国电池工业协会张旻昱博士认为,这个思路完全可行。她表示,动力电池电池包中,电芯的重量一般在1/3-2/3之间,其余部分为电路板、壳体等配件。如果将这些配件的重量有效降低,同时维持现有电芯能量密度的情况下,电池包整体的能量密度会有一个明显的提高。
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